марка Segway има редица различни продукти за електронна мобилност в портфолиото си. Предлага скутери за деца и възрастни, ховърбордове, скутери с едно колело и дори електрически картинг. Чрез краудфандинг компанията този път излезе с мотоциклет в стил мопед - Segway eMoped C80.
В платформата Indiegogo този продукт вече е надхвърлил целта си с 2878%, а към момента на писане на статията вече са събрани над 245 XNUMX. € / 287 хил. USD. Това е много популярен продукт.
Първият електромотор в стила на мотопед
Това е първият електрически велосипед, който има формата на мотопед, благодарение на което карането с него определено ще бъде удобно.
Segway eMoped C80 има благодарности 750 W максимална скорост на двигателя до 20 mph, което е около 32 km / h. Обхватът трябва да бъде до 85 km.
Теглото му е приблизително 55 кг включително батерията. Показва скоростта и друга информация на LED дисплея. В предната част има светлина, която благодарение на светлинен сензор може да регулира яркостта на околната среда.
Интелигентна система RideyGo
Интелигентната система, наречена RideyGo, носи няколко интересни функции като система AirLock, NFC, Smart Seat и режим Auto-Lock.
AirLock е функция, която улеснява отключването на електромотор с помощта на приложение за смартфон (приложение Segway-Ninebot). Всичко, което трябва да направите, е да имате смартфон с приложението със себе си.
Когато eMoped C80 е свързан с приложение, той може автоматично да идентифицира потребителя въз основа на наличието на смартфон близо до него.
подкрепа NFC това е и функция, която ви позволява бързо да отключите този електрически мотопед. Просто прикрепете т.нар NFC етикетът на дисплея и eMoped C80 веднага се отключват.
Седалката е оборудвана с интелигентни сензори (Интелигентна седалка), които, когато открият, че потребителят е станал от седалката, заключват кормилото в рамките на 3 секунди (Auto-Lock). С тази функция можете също да отключите eMoped - просто седнете върху него.
Благодарение на тези механизми eMoped няма да се движи след добавяне на газ, ако никой не седи на него.
Функция батерия и автоматичен круиз
Segway eMoped C80 е оборудван 1152 Wh батерия с капацитет 24 Ah, която ще осигури пробег до 85 км. Самата батерия тежи 5.5 кг и се намира под седалката, откъдето лесно можете да я извадите.
Подобно на електрическите скутери, този eMoped има функция за круиз контрол, която ще поддържа постоянна скорост вместо вас - функция Автоматичен круиз.
Системи за защита от кражба
Благодаря за подкрепата GPS a LBS можете да следите къде е eMoped. По-малко известно съкращение, LBS, е система за позициониране, базирана на предавателите на телекомуникационни оператори. Той определя позицията според разстоянието от най-близкия предавател.
Ако заключеният eMoped започне да се движи, той ще изпрати известие до вашия смартфон. Освен това подобно движение задейства аларма и светодиодните ленти на кормилото мигат. След 3-4 секунди колелата дори се блокират, което предотвратява по-нататъшното движение.
Спирачки и окачване
Segway eMoped C80 е оборудван с две спирачки - преден диск и задна барабанна спирачка с функция EABS (Electric Absorption Braking System).
Отпред ще намерите вилка с амортисьори, а в средната част пружинен амортисьор, благодарение на която пътуването ще бъде много удобно.
Ах (обикновено суцин ампери и единици за време) НЕ, повтарям НЕ единица за капацитет, но след преминаване към малки SI основни единици изведнъж разбираме, че сглобяваме единицата el. зареждане !!! Има макари кулон. Да виждаме добре !!!
1 Ah = 3600 C (кулони) !!!
Скъпи и обичани един единствен e. капацитетът е фарад!!! И свързани с електричеството. напрежение, а не ток. Да, сред обикновените хора от години виждаме формулировката "капацитет" на батерия или акумулатор, което означава ЕНЕРГИЙНО СЪДЪРЖАНИЕ (като тегло или обем). Тоест КОЛКО ЕНЕРГИЯ ИМА. Е, единицата енергия (веднъж преобразувана в малки базови единици SI) е, например, Wh или kWh.
1 Wh = 3600 J (джаула) !!!
Определянето на енергийното съдържание на батерията само като се посочи в Ah е абсолютно некоректно и тотално болно, защото Ah НЕ Е единица енергия. Имаме V (волтова) грешка. И когато изчислим волта, получаваме единица енергия. Например 20 Ah при 24 V е нещо различно от 20 Ah при 400 V. Първият крие 480 Wh енергия, вторият е 8000 Wh. За съжаление, в случай на обикновени батерии, масите от mAh (милиамперчаса) са били масажирани в продължение на много години само защото някои видове батерии имат "собствено" незначително напрежение. напр. акумулаторни AA/AAA моноклетки 1,2V; без презареждане 1,5V; li-ion monocells (18650/21700....) или мобилни батерии 3,6/3,7V и USB след старите 5V. Въпреки това, без познаване на Napatia, или смесването и сравняването на стойности в mAh/Ah при различни напрежения води до тези наивни грешки от типа на захранващата банка (5V) срещу. мобилен телефон (3,6V).
Индикацията за енергийното съдържание на батерията в електронните автомобили е в Wh / kWh, което е страхотно: това е енергийното съдържание = колко енергия се крие в батерията, защото никой не знае дали електронната кола използва 300V-350V-400V-500V или колко волта система за може да се изчисли енергийното съдържание от контрапродуктивните данни в Ah.
Въпреки това, 10 000 mAh на power bank е теоретично еквивалентен на около 7200 6600 мобилни mAh при обща нулева загуба при преобразуване на високо напрежение (добре, защото никой не се интересува от мобилните телефони и банките за захранване броят своите mAh при различни напрежения), всъщност поради загуби по време на преобразуване и около 2 мобилни mAh. mAh ... те са само 3/XNUMX ... и всички тогава са изненадани като идиот.
От друга страна, ако видим данните 1152 Wh и 24 Ah за батерията, можем веднага да изчислим напрежението на батерията 48 V чрез примитивно деление.От друга страна, това са излишни/излишни данни, важното е енергийното съдържание, или ако искаме примитивно енергийния "капацитет" 1152 Wh. С коя комбинация от напрежение и ток е по-важно дали с 24Ah.48V или 36Ah.32V или 16Ah.72V ... наистина няма значение.
Дори и с Tesla с нейната невероятна батерия от 100 kWh и невероятен обхват от 500 км, никой не се интересува дали е като 250Ah.400V или 200Ah.500V или 400Ah.250V или 125Ah.800V ... всъщност (вероятно почти) не се появява никъде. Това не се отнася за li-lion monolclanky, където пиша всичко хубаво, но ненужно - тъй като номиналното напрежение е ясно (конвенционално прочетено и известно), напр. https://bit.ly/3nc5nMh: 3,5 Ah при номинални 3,6 V не може да даде нищо друго освен енергийно съдържание от 12,6 Wh.
Страхотно резюме!!! Това е начинът да придвижим компанията напред... благодаря